FIM Membekukan Pengembangan Mesin MotoGP untuk Musim 2025 dan 2026

MotoGP News

Mesin MotoGP

FIM telah memutuskan untuk membekukan pengembangan mesin MotoGP mulai musim 2025 hingga 2026, sebuah langkah yang diumumkan secara resmi setelah persetujuan bulat dari seluruh pabrikan. Ini berarti mesin yang dihomologasi pada awal musim 2025 akan digunakan sepanjang musim tanpa adanya perubahan atau pengembangan lebih lanjut hingga akhir musim 2026. Penghentian pengembangan ini bertujuan untuk menekan biaya dan memungkinkan pabrikan memfokuskan upaya mereka pada persiapan regulasi baru yang akan mulai berlaku pada tahun 2027. Pada tahun tersebut, akan ada perubahan besar dalam spesifikasi mesin, yang akan diturunkan dari 1000cc menjadi 850cc. 

Sebelum keputusan ini, pabrikan diizinkan untuk memperkenalkan mesin baru pada awal setiap musim, yang kemudian disegel dan tidak dapat diubah selama musim tersebut. Namun, mulai musim 2025, mesin yang digunakan oleh setiap tim pada Grand Prix Thailand—balapan pertama musim tersebut—akan menjadi mesin yang sama yang digunakan sepanjang musim. Setiap tim hanya diizinkan menggunakan delapan mesin selama satu musim penuh.

Meski semua pabrikan telah menyetujui pembekuan ini, dua pabrikan yang saat ini berada dalam status konsesi—Honda dan Yamaha—dikecualikan dari aturan tersebut. Kedua tim ini masih diperbolehkan melakukan pengembangan mesin karena mereka tidak berhasil mendapatkan hasil yang cukup baik dalam beberapa musim terakhir. Namun, status konsesi mereka dapat dicabut jika terjadi peningkatan kinerja yang signifikan selama beberapa putaran terakhir musim ini.

Langkah ini mengikuti tren penghematan biaya yang diupayakan oleh badan pengatur MotoGP dalam beberapa tahun terakhir. MotoGP sebelumnya telah memberlakukan pembekuan pengembangan mesin selama masa pandemi COVID-19 pada musim 2020 dan 2021, ketika kondisi keuangan banyak tim menjadi sulit. Kala itu, pembekuan mesin dilakukan untuk menekan biaya di tengah situasi ekonomi yang sulit.

Contoh terbaru dari permintaan pelonggaran terkait pembekuan mesin terjadi pada tahun 2020, ketika Yamaha meminta izin kepada badan pengatur untuk membuka mesin M1 yang digunakan oleh Valentino Rossi dan Maverick Vinales. Permintaan ini diajukan karena adanya masalah pada katup mesin yang memengaruhi kinerja motor. Namun, permintaan tersebut menimbulkan kontroversi, terutama di kalangan anggota Asosiasi Pabrikan Motor Sport (MSMA), yang meragukan keabsahan klaim Yamaha.

Dalam pernyataan resminya, FIM menegaskan bahwa meskipun pengembangan mesin dihentikan, perubahan demi keselamatan atau keandalan tetap akan diizinkan. Namun, perubahan tersebut harus memenuhi syarat bahwa tidak ada peningkatan performa yang signifikan yang dihasilkan dari perubahan tersebut. Dengan kata lain, perubahan yang diizinkan hanya akan berkaitan dengan aspek teknis yang tidak berdampak pada kinerja motor di lintasan.

"Spesifikasi mesin di kelas MotoGP akan dibekukan hingga 2026, yang mengharuskan semua pabrikan untuk menggunakan spesifikasi 2025 pada musim berikutnya," demikian pernyataan FIM. "Hal ini dilakukan untuk mengendalikan biaya dan memaksimalkan paritas menjelang pengenalan peraturan baru pada 2027. Kelonggaran tertentu dapat diberikan terkait koreksi untuk keselamatan atau keandalan, atau komponen yang terbukti tidak tersedia, asalkan tidak ada peningkatan performa yang didapat."

Langkah penghentian pengembangan ini dinilai oleh banyak pihak sebagai cara untuk menciptakan keseimbangan kompetitif di antara tim-tim yang berlaga di MotoGP, sekaligus mengendalikan anggaran yang terus membengkak akibat perang teknologi. Di sisi lain, pembekuan ini juga memberi pabrikan waktu dan ruang untuk fokus mempersiapkan motor yang akan sesuai dengan regulasi baru yang mulai berlaku pada 2027, termasuk perubahan dalam kapasitas mesin yang akan turun menjadi 850cc, serta pembatasan lain seperti aerodinamika dan perangkat pengatur ketinggian motor. Teknologi pengatur ketinggian, yang saat ini digunakan secara luas oleh pabrikan untuk meningkatkan performa motor, diperkirakan akan dibatasi hanya untuk penggunaan saat start balapan.

Selain pembatasan pada pengembangan mesin, FIM dan badan pengatur lainnya juga sedang mengkaji peraturan baru yang akan diterapkan mulai tahun 2027. Perubahan ini akan mencakup sejumlah penyesuaian pada elemen aerodinamis dan perangkat-perangkat canggih lainnya yang telah menjadi bagian penting dari teknologi balap modern. Para pabrikan diperkirakan akan mulai melakukan uji coba dan persiapan untuk menghadapi regulasi baru tersebut segera setelah mesin untuk musim 2025 dihomologasi.

Dengan adanya keputusan ini, pabrikan-pabrikan besar seperti Ducati, Aprilia, dan KTM harus mengoptimalkan pengembangan mesin mereka untuk musim 2025, karena mesin tersebut akan digunakan selama dua musim penuh. Situasi ini memberikan tantangan tersendiri bagi tim-tim tersebut untuk memastikan bahwa mesin yang mereka kembangkan tidak hanya kompetitif pada tahun 2025, tetapi juga mampu bersaing pada musim 2026 tanpa ada perubahan signifikan.

Bagi pabrikan seperti Ducati, yang telah mendominasi MotoGP dalam beberapa musim terakhir, keputusan ini bisa menjadi keuntungan tersendiri. Dengan teknologi yang sudah mapan dan performa yang stabil, Ducati diperkirakan akan terus menjadi kekuatan dominan di MotoGP hingga regulasi baru diterapkan pada 2027. Di sisi lain, bagi tim-tim seperti Honda dan Yamaha yang masih berjuang untuk kembali ke puncak performa, pembekuan pengembangan ini bisa menjadi tantangan besar, terutama jika mereka tidak mampu memanfaatkan kebebasan pengembangan mesin yang diberikan kepada mereka selama status konsesi masih berlaku.

Secara keseluruhan, penghentian pengembangan mesin MotoGP untuk musim 2025 dan 2026 ini merupakan langkah penting dalam upaya FIM dan badan pengatur lainnya untuk menciptakan persaingan yang lebih seimbang di kejuaraan, sambil menjaga agar biaya tidak semakin meningkat di tengah situasi ekonomi yang penuh tantangan. Pada saat yang sama, ini memberikan kesempatan kepada pabrikan untuk bersiap menghadapi era baru MotoGP yang akan dimulai pada tahun 2027, dengan regulasi teknis yang sangat berbeda dari yang ada saat ini.

Share :